泰国终于明白，修运河不如直接上“克拉陆桥”项目，请中国投资

发布日期：2024-09-19 18:15

来源类型：络穴养生 | 作者：张雪菡

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文 | 不凡溪流ML6Axf

编辑 | 不凡溪流ML6Axf

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泰国世纪豪赌：一条陆桥能否撬动东南亚格局？

“如果我们成功了，泰国将成为亚洲新的枢纽！”这句话，几乎贯穿了泰国近百年来的雄心壮志，从暹罗王朝时期开始，开凿一条连接安达曼海和南中国海的通道，就如同一个挥之不去的梦想，深深烙印在泰国人的脑海中，他们渴望这条通道能够为泰国带来巨额财富，更渴望它能够提升泰国的国际地位，重现昔日辉煌

时间回溯到20世纪初，彼时的暹罗，夹缝求生于列强的虎视眈眈之下，1893年，英国逼迫暹罗割让领土，这场外交风波让暹罗人如梦初醒：唯有自强，才能立足于世界民族之林，开凿“东方苏伊士运河”的计划应运而生，克拉地峡，这块连接马来半岛与亚洲大陆的狭长地带，自然而然地进入了人们的视野

理想很丰满，现实很骨感，彼时的暹罗，经济落后，技术薄弱，开凿运河所需的巨额资金和技术支持，对于这个国家来说无异于天方夜谭，最终，这场浩大的工程计划，只能无奈地画上了句号

20世纪80年代，随着经济的腾飞，泰国的“运河梦”再次被点燃，时任总理察猜·春哗雄心勃勃，他认为，开凿克拉运河不仅能够打破马六甲海峡的垄断地位，更能让泰国成为亚洲新的航运中心，一举改变东南亚的政治经济格局

这个计划刚一提出，就遭到了周边国家的强烈反对，新加坡首当其冲，作为马六甲海峡的掌控者，克拉运河的开凿无疑将动摇其“亚洲四小龙”的地位，在美国的鼓动和支持下，新加坡联合其他国家对泰国施加压力，最终迫使泰国再次搁置了运河计划

面对一次又一次的挫折，泰国人并没有放弃，他们开始反思：与其执着于耗资巨大且阻力重重的运河，为何不另辟蹊径，修建一条成本更低、风险更小的陆桥呢？

在21世纪伊始，泰国政府正式提出了“克拉陆桥”计划，这条横跨克拉地峡的陆桥，将由铁路和公路组成，建成后将成为连接中国与东南亚的重要通道，泰国政府相信，陆桥的建成将为泰国带来前所未有的发展机遇

陆桥的建成将极大地缩短中国货物运输至东南亚的时间和成本，数据显示，每年约有80%的中国对外贸易货物需要经过马六甲海峡，而克拉陆桥的开通将为中国货物提供一条更加便捷的通道，运输时间和成本将大幅降低

陆桥的建设将带动泰国沿线地区的经济发展，泰国政府计划在陆桥沿线设立经济特区，吸引来自中国和其他国家的投资，大力发展制造业、物流业和旅游业，将克拉地峡打造成泰国新的经济增长极

泰国政府也希望借此机会，提升泰国在东南亚地区的政治影响力，长期以来，泰国在地区事务中的影响力始终落后于新加坡、马来西亚等国，而“一带一路”倡议的提出，为泰国提供了一个难得的机遇，泰国政府相信，通过积极参与“一带一路”建设，特别是推动克拉陆桥项目的实施，泰国将能够在地区事务中扮演更加重要的角色

泰国政府的如意算盘能否实现？克拉陆桥项目真能如他们所愿，成为撬动东南亚格局的支点吗？

现实情况是，克拉陆桥项目从一开始就面临着诸多挑战

资金问题是横亘在泰国政府面前的一道难题，据估算，克拉陆桥项目总投资高达2000多亿人民币，这对泰国来说是一个天文数字，虽然泰国政府积极争取中国的投资，但中国企业对此的态度却十分谨慎

克拉陆桥项目也面临着地缘政治的挑战，新加坡等国对该项目始终心存芥蒂，担心其建成后会削弱马六甲海峡的战略地位，泰国南部分离主义运动也对项目构成潜在威胁，项目能否顺利推进，还有待观察

克拉陆桥项目也面临着来自泰国国内的质疑，一些学者和民众认为，该项目经济效益难以保证，且可能对泰国环境造成破坏，他们呼吁政府对项目进行更加谨慎的评估，避免重蹈“克拉运河”计划的覆辙

泰国世纪豪赌，究竟是梦想成真，还是又一次的黄粱一梦？这个问题的答案，或许只有时间才能给出最终的答案，但有一点是肯定的，那就是，泰国人民对于发展、对于崛起的渴望，不会因为任何困难而停止，他们会继续在这条充满荆棘的道路上探索前行，直至找到属于自己的未来

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